法规时间线
留给"临时补数据"的窗口正在关闭
电池护照最难的部分不是做一个二维码，而是二维码背后那几十项数据从哪来。 SOH、循环次数、预期剩余寿命这些都是随时间演化的运行数据， 出厂瞬间无法补录，只能靠长期采集。
也就是说：2027 年要交付的护照，数据的采集必须从 2025 年就开始。 现在开始接入的电池，到 2027 年手上已有两年真实运行数据；2026 年才开始做的，只能从零积累。
2023-08-17
法规生效
Regulation (EU) 2023/1542 正式生效，建立电池全生命周期的合规框架。
2025-02-18
碳足迹声明启动
电动汽车电池率先适用碳足迹声明要求，供应链数据披露要求同步提高。
2026-02-18
标签与容量门槛生效
容量大于 2kWh 的工业电池纳入更严格的声明与标签要求范围。
2027-02-18
数字电池护照强制
EV 电池、LMT 电池及容量 > 2kWh 的工业电池须配备数字电池护照，可扫码访问。
2028-02-18
LMT 电池碳足迹声明
轻型交通工具电池纳入碳足迹声明范围。
以上时间点依据法规公开文本整理，具体义务范围与实施方式以欧盟最终实施法案及官方指引为准。
数据责任划分
护照里的数据，哪些是 BMS 能提供的？
法规要求的数据项（依据 Annex XIII，约 70 项，最终数量以实施法案为准）大致分为三类责任： 制造侧静态数据、运行侧动态数据、回收侧数据。我们的能力覆盖第二类，并帮您把三类数据归到同一个护照实体上。
| 数据类别 | 典型数据项 | 谁提供我们的角色 |
|---|---|---|
| 制造与身份数据 | 电池唯一标识、生产企业、生产地点与日期、电池类别、化学体系 | 电池厂 / PACK 厂提供，我们负责与设备档案绑定 |
| 性能与耐久数据 | 额定容量、标称电压、能量密度、预期寿命、循环寿命 | 出厂参数由您提供，我们提供实测对照 |
| 运行状态数据 ★ | SOH、循环次数、充放电累计电量、可用容量衰减、温度历史、异常事件 | 我们的核心能力：由 BMS 云端长期采集 |
| 预期剩余寿命（RUL） | 基于实际使用工况推演的剩余可用周期 | 基于我们采集的运行数据建模输出 |
| 碳足迹数据 | 原材料、生产、运输各阶段碳排放 | 供应链提供，我们提供运行时能耗数据作为支撑 |
| 材料成分与回收 | 关键原材料含量、危险物质、回收料占比、拆解说明 | 由您与回收方提供，我们负责护照字段承载 |
| 合规与文档 | 符合性声明、测试报告、技术文档链接 | 由您提供，我们负责在护照页面挂载 |
访问链路
一颗二维码背后，要走完这条路
护照要在电池整个生命周期内可访问，因此链路必须一开始就设计对。
为什么是现在
国内做这件事的人还很少
数据不能追补
SOH 与循环次数是时间累积出来的。今天不采集，明天想补只能靠估算——而估算数据在合规审查中的可信度远低于实测数据。
需求方正在主动找
出口欧洲的电池厂从 2025 年起就在主动搜索"电池护照解决方案"。这个关键词的搜索量在增长，而供给方非常少。
合规能力带来溢价
在报价阶段就能提供护照数据能力的供应商，在同等价格下更容易被选择。这属于"不降价也能赢"的少数筹码之一。
常见疑问
关于电池护照的几个直接回答
不能，也不建议由我们来承担这个角色。合规申报、符合性声明与第三方认证属于法律与认证服务范畴。
我们负责的是数据基础设施这一层：把运行侧数据可靠地采集、长期存储、按标准字段交付。您的法务团队或委托的合规服务商拿到这些数据后完成申报。如果需要，我们可以推荐合作过的合规与技术服务机构。
如果 3 年内有出海计划，值得。核心原因还是数据的时间属性——2027 年要交付的护照，越早开始积累数据越有说服力。
而且联网本身对国内业务也有直接价值（售后可视化、质量反查、渠道谈判），并不是一笔"只为合规"的投入。
支持三种方式：公有云（可选欧盟区域节点）、私有化部署（部署到您自己的服务器或指定云账号）、混合部署（设备接入在您侧）。
数据所有权始终归您。我们提供数据处理协议（DPA）、数据主体权利响应流程与审计日志能力，具体的合规材料可以在商务沟通阶段提供。
基于该电池的真实使用工况：累计充放电量、平均放电深度、温度历史、循环次数与容量衰减轨迹，结合同型号电池的历史衰减曲线做区间估计。
我们输出的是一个区间而不是一个精确数字——这一点我们会在数据交付时明确标注。任何声称能给出精确剩余寿命的说法都不值得信任。